当前位置: 主页 > 釉面砖 >

关于着力打造“可步行”城市的建议

时间:2018-11-01 12:44来源:未知 作者:admin 点击:
,届时全省一半以上人口将生活在城市。城镇化的加速促进了经济社会的快速发展,极大地改善了人民的生活水平,但由于“摸着石头过河”,也带来了一系列的“城市

  ,届时全省一半以上人口将生活在城市。城镇化的加速促进了经济社会的快速发展,极大地改善了人民的生活水平,但由于“摸着石头过河”,也带来了一系列的“城市病”,环境污染、交通拥堵、管理粗放等问题越来越突出,这些“城市病”给人与自然的和谐、市民工作和生活带来了许多不便,降低了人们的幸福感。环境是人类生存发展的物质基础,环境与健康息息相关,也与发展密切相关。世界卫生组织发布的报告显示,高污染城市中的死亡率超出相对清洁城市的个月。中国社科院城市发展与环境研究所日前发布的《城市蓝皮书》中指出,包括北京、天津等在内的近九成中国城市,目前正处于“亚健康”状态。治理这些城市病已刻不容缓。

  美丽城市是绿色的城市,是生活舒适、便捷的城市。打造“步行城市”是绿色出行和低碳发展的需求,也是打造魅力城市的有效路径。发展城市步行可以预防和缓解交通拥堵,减少大气污染和能源消耗,直接关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的传统,既是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,也是市民加强锻炼、增进健康的有效举措。因此,建设可步行城市被看作是可持续发展中的一块基石。贵阳作为全国生态文明示范城市,在城市化进程中如何适应城市人口的快速增长,如何做到以人为本,可持续发展,是城镇化或胜或败的难题。除了跟进配套的公共交通设施外,由于城市中步行出行的人群远远多于驾车出行的人,人行道路的建设显得更为重要。尤其是随着人们健康意识的提高,越来越多的人在一定的范围内更趋向于选择步行。打造适宜步行的道路,给城市空间留出更多的绿色,倡导“步行城市”,即建设健康、舒适、便捷的生活社区,这也是政府统筹生产、生活、生态三大布局,提高城市发展的宜居性义不容辞的责任。

  因此,在城市的规划和设计上更加关注城市的步行化发展,打造美观、舒适、便捷和安全的可步行的城市,让更多的人减少使用车辆,多用步行,其带来的不仅仅是减少交通压力的社会效益,更重要的是其将给人类健康、环境和经济三重底线带来的巨大红利。

  1、人行道狭窄。目前贵阳城市人行道的可步行性,除了中华路、瑞金路等几条主干道外,几乎所有的次干道,人行道狭窄,特别是一些人流量大,位于学校、医院的区域,人行道远远不能满足人流的需求。

  2、人行道路面凹凸不平,雨后釉面砖湿滑。到处是“眨眼石”,障碍物多(狭窄的道路上还有大型通讯设备占道)。尤其是人流量较大,人口密集的城乡结合区域,如贵开路、大营路、百花山路、沙冲路、兴关路、黔灵路、普陀路等等。有的地方几乎没有可步行的人行道,人、车、狗、摩的共同行走在车道上。

  4、人行道路长期不围护、不修缮;人口居住密集的社区沿街小巷道路难行,给居民出行带来诸多困难。

  1、未来城市规划设计,应确实牢固树立绿色发展理念,贯彻“城市化应以人为本,以人民为中心,人民城市为人民的精神”,着力打造可步行城市。在城市规划设计上改革创新,创建富有活力,具有特色的城市和美观的城市景观,让市民不论行走在任何街区,都有舒适感,视步行为一种享受,主动选择步行出行。

  根据慢行交通出行特点,结合贵阳市中心城区城市组团型布局结构,针对中心城区各区域对慢行交通发展要求不同,贵阳市慢行交通规划总体结构总结为:“九街五区十组团,三河十园尽悠闲;四区两带绿出行,山水林城紧相连。”九街:包括中华路、诚信路、景观大道(火车站功能区)、马王街、黄河路、白云中路、新天大道、新建路(龙洞堡)、国宾路。五区:包括中华路步行街区、诚信路步行街区、火车北站步行街区、龙洞堡步行街区、花溪迎宾路步行街区。十组团:包括老城区、观山湖、高新、白云、三马、小河、花溪、新天、龙洞堡、二戈寨等十个步行组团。三河十园尽悠闲:依托城市水系,规划打造南明河、鱼梁河、小湾河三条滨河慢行廊道(步行+自行车),结合沿河绿化带,在这三条滨河廊道沿河两侧进行良好的慢行环境设计和建设,最终形成“环境优美、休闲舒适、景观良好”的滨河慢行带,近期重点打造十里河滩沿河慢行系统;同时结合城市公园分布情况,通过规划设置的慢行系统把滨河廊道与花溪公园、河滨公园、观山公园等十个城市公园紧密串联起来,形成能够为市民提供休闲、游览、娱乐、运动的慢行网络体系。四区两带绿出行:倡导绿色出行,根据自行车发展条件要求,结合中心城区各个区域自然地貌及用地发展情况,选择具有条件的区域发展自行车交通。规划在高新白云、观山湖、花溪、新天四个区域发展自行车交通,并形成“金苏大道长岭路泰金线花溪大道”为纵带,“金朱路林城路新天大道”为横带的自行车交通骨架结构。山水林城紧相连:通过构建中心城区完善的城市慢行交通体系,将贵阳市“山、水、林、城”有机、紧密的联系起来,为市民营造安全、便捷、舒适、优美的慢行出行环境,引导城市绿色出行方式的发展。

  一是下发了《贵阳市城市管理巩固提升三年行动计划(20152017年)》,从2015年开始,全面启动市政道路维修整治工作,以全市市政道路中主次干道、重要节点、重要功能区为整治重点,投入资金2亿元,对群众关心的市政道路破损、沉陷、坑槽、积水和人行道眨眼石、裸露、盲道断缼等市政道路设施的突出问题进行全面整治提升,截至2015年底,共完成整治提升遵义路、枣山路等140条道路,累计完成整治提升道路车行道、人行道面积86.92万平方千米。二是为巩固2015年市政道路整治工作取得的成果,下发了《多彩贵州文明行动-贵阳市整脏治乱三年行动计划(20152017年)》,以背街小巷“脏、乱、差”为整治重点,分期分批、按年度对全市城区背街小巷的道路破损、排水不畅及环卫设施缺失等进行整治提升工作。目前,摸底排查工作已完成,全市共需整治存在道路破损、排水不畅、化粪池堵塞等问题的背街小巷346条,破损道路面积道路108.53万平方米,排水不畅10.38万米,化粪池堵塞232座;存在环卫设施缺失问题的背街小巷872条,共需更换和新增环卫设施20937个。下一步,将积极开展背街小巷整治提升工作。通过整治,我市步行出行环境将会得到较大改善。三是贵阳市步行人流量的产生、吸引主要集中在各片区商业核心、行政办公、学校等公共服务设施附近道路,这部分道路步行人流量较多,行人较为集中。特别是在老城区主次干道上,如中华路、延安路、瑞金路、中山路、富水路等部分路段步行人流量已饱和,行人步行出行较为拥挤。在片区,现状人行道宽度基本都能满足需求。目前,为最大程度拓宽全市人行道路,正在清理违章占道经营的街边门面,对违章建筑加大查处力度;通过城市新建建筑退距,进一步拓宽人行道宽度;通过只拆不建的部分街头绿地打造宜人步行及休憩空间。

(责任编辑:admin)
栏目列表
推荐内容